SALERNO. Porta Ovest a Salerno. Nota stampa del segretario generale Feneal Uil di Salerno, Patrizia Spinelli: "Un’opera strategica per l’economia e l’occupazione, ma senza rampe adeguate il rischio è creare un imbuto di traffico in una zona già fortemente penalizzata". 

L'abbattimento dell'ultimo diaframma delle gallerie di Porta Ovest segna un passaggio importante per Salerno. Dopo anni di lavori, difficoltà tecniche e ritardi, prende forma una delle infrastrutture più attese per il futuro del porto commerciale e della mobilità cittadina. Un risultato che porta con sé il valore del lavoro delle maestranze, della loro professionalità e dell'impegno profuso in un cantiere complesso. 

La conclusione degli scavi rappresenta un traguardo significativo, ma non coincide con la piena funzionalità dell'opera. Ed è proprio su questo aspetto che si apre una riflessione che riguarda non soltanto la viabilità, ma le prospettive economiche e sociali dell'intero territorio. Il porto commerciale di Salerno costituisce una risorsa strategica per l'economia provinciale e regionale. La sua capacità di attrarre traffici, investimenti e nuove attività produttive dipende anche dall'efficienza dei collegamenti con la rete autostradale e con le principali direttrici nazionali ed europee del trasporto delle merci. 

In un sistema logistico sempre più competitivo, l'accessibilità del porto non rappresenta un elemento secondario, ma una condizione essenziale per consolidare le attività esistenti e favorire nuove opportunità di sviluppo. Le difficoltà di collegamento incidono sui tempi di trasporto, sui costi delle imprese e, inevitabilmente, sulla capacità del territorio di generare occupazione. 

Porta Ovest nasce per superare proprio questi limiti, offrendo un collegamento più efficiente tra le banchine portuali e la rete autostradale e contribuendo ad alleggerire la pressione del traffico pesante sulla viabilità urbana. Ma la competitività del porto e la qualità della vita dei cittadini non possono essere considerate due esigenze contrapposte. La vera sfida è farle procedere insieme. È in questa prospettiva che assume particolare rilievo la mancata realizzazione delle rampe di accesso e dei raccordi viari previsti dal progetto. Senza collegamenti adeguati, i mezzi pesanti diretti alle gallerie potrebbero concentrarsi sulla viabilità esistente, determinando un effetto imbuto nei punti di ingresso, con code, rallentamenti e possibili conseguenze sull'inquinamento atmosferico e acustico. 

Una prospettiva che preoccupa perché riguarda un'area della città già fortemente penalizzata dal traffico, dove i residenti convivono da anni con rumore, smog e difficoltà quotidiane negli spostamenti. Famiglie che hanno atteso questa infrastruttura anche nella speranza di vedere finalmente migliorare le condizioni del proprio quartiere. Sarebbe un paradosso se un'opera progettata per rendere più efficiente la mobilità portuale finisse per accentuare le criticità proprio in prossimità dei suoi accessi. Il problema non è mettere in discussione l'utilità di Porta Ovest, ma considerare che la sua efficacia dipende dal funzionamento dell'intero sistema viario. Una galleria può essere tecnicamente completata, ma i benefici attesi rischiano di ridursi se le strade che consentono di raggiungerla non sono in grado di sostenere i flussi di traffico. 

La vicenda richiama una questione più generale: la necessità di concepire le grandi opere pubbliche come interventi integrati, nei quali infrastrutture principali e collegamenti complementari procedano insieme. I ritardi e le difficoltà che hanno accompagnato Porta Ovest dimostrano quanto una programmazione incompleta possa compromettere il valore di investimenti importanti. 

Per la FENEAL UIL Salerno, questa riflessione riguarda anche le prospettive occupazionali. Un porto più accessibile può rafforzare il sistema logistico, sostenere le imprese e favorire nuovi investimenti. Ma lo sviluppo deve tradursi in lavoro stabile, sicurezza, formazione e qualificazione professionale, affinché i benefici economici ricadano concretamente sulla comunità. Porta Ovest, inoltre, non può essere considerata isolatamente rispetto alle altre infrastrutture della provincia. Il raccordo Salerno–Avellino, i collegamenti autostradali e ferroviari e le aree produttive costituiscono parti di una stessa rete, dalla cui efficienza dipende la competitività dell'intero territorio. 

Il completamento degli scavi, dunque, rappresenta un risultato importante, ma non esaurisce le aspettative che accompagnano quest'opera da oltre un decennio. Il suo valore si misurerà nella capacità di migliorare realmente la mobilità, rafforzare il sistema produttivo e ridurre i disagi per i cittadini. 

Salerno ha bisogno di un porto competitivo e di infrastrutture moderne, ma anche di quartieri vivibili, strade sicure e cittadini che non siano costretti a sopportare le conseguenze di collegamenti incompleti. Il vero successo di Porta Ovest non sarà soltanto vedere i primi mezzi attraversare le gallerie, ma constatare che il traffico diventi più scorrevole, l'inquinamento diminuisca e la città possa finalmente beneficiare di un'opera attesa per tanti anni. Perché una grande infrastruttura rappresenta un progresso quando riesce a far crescere l'economia, creare buona occupazione e migliorare la vita delle persone".